交通平静化可分为---机动车行驶速度、---机动车交通量和---路侧停车3大类方法，其中---机动车行驶速度分为垂直式、水平式和路宽缩减式管制措施。减速带属于垂直速度控制措施之一，通过改变道路某段的高度或材料，根据心、生理原理强制机动车减速，以达到安全的目的。减速带是通过影响驾驶人的驾驶心理实现减速的。当车辆以较高车速通过减速带时，剧烈的振动会从轮胎经由车身及座椅传递给驾驶人，垂直曲线可以产生一个垂直方向的加速度，道路划线报价，产生---的生理---(包括振动---和视觉---)以及心理---。生理---促使驾驶人产生---的不舒服感，而心理---则加深了驾驶人的不安全疑虑，进一步降低了驾驶人对道路环境的---。通常情况下，驾驶人认为不舒适度越大，车辆行驶安全性越小，即---越小。因此，减速带的设置会降低驾驶人行车---和乘坐舒适性的期望值，促使驾驶人选择较低的期望车速。在期望车速指导下，驾驶人将主动驾驶车辆以较低的行车速度接近并通过减速带。
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交通设施中道路上的光害，是指导致视觉障碍、影响人们观察路况、错误吸引人们注意力的各种光源所造成的安全威胁。当行进中的驾驶人被强光照射后，“余晖效应”会导致人眼短暂“失明”。即使仅仅0.4秒，道路划线标识，对60公里时速的车辆来说，也有6米多的距离是在“失明”状态下进行的，如果在这6米多的---中（横向是两条车道的宽度），车辆前方出现了行人、非机动车或故障车辆，危险程度可想而知。
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红波带
高峰时段，可能在某路段上已经出现车辆多次排队的现象，即形成了瓶颈，极容易引发交通瘫痪。为了将路网的压力均衡分布，交通管理者此时会使用控流防溢的信号控制策略，---车辆抵达瓶颈路段的时间，俗称“红波带”。 实际表现为，在路口等红灯时，交通道路划线，居然碰到连续红灯了，难道信号灯是故障了吗？这是“红波带”在工作，让交通设施连续红灯来分散前方路段的拥堵压力，等多十几秒，却换来一路顺畅。
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